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目前中国高铁铝合金车体采用的是“大截面中空挤压型材构成的筒形结构”。这个绕口的名称通俗点说，就是“马蜂窝”钢材，即中间是空的，但是两个面之间夹支撑的筋板，增加强度而重量减轻。近年来国外有用镁合金、钦合金等航空材料制造车体骨架的尝试，其重量只有铝合金的66%，减重效果明显。但还在考察试验中。

重仓白马股受拖累根据国泰君安历年的年报，可以梳理出历年来救市资金的运营状况。由上表可以看出，救市资金最近3年多基本都跑赢了大盘，尤其是2017年白马大行情时期盈利状况相当不错，当年盈利17.33%，累计盈利达到10.96%。但2018年A股持续下跌，全年跌幅达到了24.59%，救市资金也受到拖累，全年亏损11.97%，不仅将2017年的盈利悉数亏光，累计还亏损了2.33%。

3．研发了多手段智能融合的无缝线路系统实时在线监测及预警技术，实现了安全服役状态的可控性。通过成套技术的研究，形成了从设计、制造、铺设到维护的无缝线路技术体系，真正实现了无论线路有多长，都能够通过无缝化实现全线连续、高速、安全、平稳、舒适运行。

尴尬的限竞房由于中国房地产市场采用预售制，业主在交房时发现和预期有差距，是常见的事。但像昆仑域这样，发生普遍性矛盾和激烈冲突的还很少。有业主质疑称，项目成本压缩导致品质缩水。2015年1月，招商蛇口（001979.SZ）、华润置地（1109.HK）、九龙仓（0004.HK）、平安不动产共4家企业组成联合体，以42亿元拿下“昆仑域”地块。持股26%的大股东华润置地操盘，打造满足改善性需求的平层和叠拼产品。当时，业界普遍估计，该项目售价至少在8万元/平米以上，否则难言利润。

上海贝岭：重组批文到期失效 未实施募集配套资金事宜上海贝岭（600171）9月27日晚间公告，公司发行股份购买资产并募集配套资金批文到期，期间完成发行股份购买资产相关事宜的办理，但未实施发行股票募集配套资金事宜，批复到期自动失效。上海贝岭本次重组为收购锐能微100%股权，并募集配套资金不超2.45亿元。

“也就是说，实际贷款利率与MLF之间有两层加点传导关系，去年8月LPR改革后，目前一般贷款平均加权利率较7月下降0.36个百分点，大于改革后的LPR下降幅度，LPR降幅大于MLF降幅，说明LPR改革提升了传导效率。”孙国峰称。孙国峰强调，随着利率市场化改革的推进，应当更加关注实际利率的变化。降息问题的重点还是要看贷款实际利率，去年以来，贷款实际利率明显下降，特别是小微企业贷款利率明显下降。LPR改革后，贷款利率市场化程度提高。存款基准利率还将长期保留，继续发挥存款基准利率作为我国利率体系压舱石的作用；同时，央行对于存款基准利率会根据国务院部署、综合考虑物价等情况适时适度调整。